【導(dǎo)讀】相對于輪速傳感器來說，它的主要作用就是監(jiān)測汽車的車輪自身的轉(zhuǎn)速的一個裝置。尤其是現(xiàn)代的汽車，相應(yīng)的輪速參數(shù)是絕對不可或缺的指標(biāo)。因?yàn)槲覀兊钠囅鄳?yīng)的動態(tài)系統(tǒng)或者是汽車電子的穩(wěn)定程序，也不管是防抱死制動系統(tǒng)或者是自動變速器控制系統(tǒng)等這些系統(tǒng)的運(yùn)行都是離不開輪速參數(shù)的。因此我們可以這樣說，輪速傳感器相對于現(xiàn)代汽車而言是非常重要而且關(guān)鍵的部件。對于輪速傳感器而言有很多種，下面小編就以磁電式輪速傳感器工作原理為例，講解一下。

我們在談及輪速傳感器工作原理之前，還是先來了解一下磁電式輪速傳感器的結(jié)構(gòu)吧。畢竟我們需要從它的結(jié)構(gòu)入手來談?wù)撍脑怼τ谶@類傳感器的組成部分是這樣的，磁感應(yīng)傳感頭再加上齒圈，這就是這類傳感器的全部零件。我們還可以向下在進(jìn)行分解，對于這個傳感頭來講，它包含的部件包括永磁鐵還有極軸等多個零件。

傳感器

齒圈相對于這類傳感器而言是運(yùn)動部件，通常會安置在輪轂上。但是輪速傳感頭則是靜止的部件，對于傳感頭的磁極來說，它跟齒圈端面會保持一定空間。

    對于它的工作原理，我們可以這樣的來講解。首先磁電式輪速傳感器這個裝置的組成部件有永磁性磁芯還有線圈這兩個部件。相對于磁力線來說，它是通過磁芯一端出來，透過它的齒圈以及相應(yīng)的空氣，進(jìn)入到該磁芯另外一端。

傳感器

對于磁芯而言，它周圍布滿了線圈，都是圈繞而成包圍在磁芯的外面。也正是因?yàn)檫@樣的結(jié)構(gòu)，因此磁力線完全可以通過該線圈。一旦汽車的車輪開始高速旋轉(zhuǎn)的時候，由于齒圈是跟車輪進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)的，因此它相應(yīng)的齒以及間隙會順序的迅速通過傳感器相應(yīng)的磁場，這樣就會改變相應(yīng)磁路對應(yīng)的磁阻。

傳感器

由于上面現(xiàn)象的發(fā)生，最后導(dǎo)致了線圈里面的感應(yīng)電勢出現(xiàn)了很大的變化。這些變化就是生成幅值和頻率相對應(yīng)的電勢脈沖。其中的脈沖頻率，也就是單位時間內(nèi)所發(fā)出的脈沖數(shù)量值，展示了相應(yīng)的車輪旋轉(zhuǎn)快慢。

傳感器

    經(jīng)過上面的了解，我們逐步的了解到了輪速傳感器工作原理。對于這種傳感器的重要性我們可以從文章里面得出結(jié)論，它對于汽車的運(yùn)行和安全都起到了至關(guān)重要的作用。因此我們可以說這類傳感器的發(fā)展，在現(xiàn)代來說是一個重要的項(xiàng)目。